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EDITORIAL : GEORGES MERENZ 05/2021 - « Nous faisons monter les gens à bord du train! » / "Wir bringen die Menschen auf den Zug!"

Chères et chers camarades,

Il y a quelques mois, le ministère des Transports a présenté un nouveau concept de mobilité pour le sud du pays. Nous en avons déjà rapporté en cette place. Force est de constater qu‘un tramway rapide soit construit au lieu d’une liaison ferroviaire directe vers Esch-sur-Alzette, ce qui est probablement dû au fait que le tramway est désormais le nouveau fleuron du Luxembourg! Peu importe si c’est vraiment la meilleure solution, l’avenir nous le montrera. Même si nous acceptons d’une part l‘extension du tramway en termes de transports publics de haute qualité, nous ne tolérerons d’autre part aucune fermeture de la voie ferrée d‘Esch-sur-Alzette à Audun-le-Tiche.

Cependant, comme nous sommes en tant que syndicat des chemins de fer le plus important, habitués à contribuer de manière constructive, nous avons rédigé un document dans lequel nous promouvons le transport en commun dont essentiellement celui par rail afin d‘améliorer l‘offre par une multitude de propositions dans les régions du pays.

Nous avons présenté nos idées lors d’une conférence de presse le 17 mai 2021 et nous les avons également transmises au ministre des transports François Bausch. L’objectif principal de ce document est selon notre appréciation, de tirer le plus efficacement son épingle du jeu en augmentant et améliorant à court terme l’offre sur le réseau ferroviaire existant.

Par exemple, nous revendiquons que la ligne de chemin de fer entre Bissen et Ettelbrück, qui n’est aujourd’hui exploitée que par le trafic de marchandises, sera rouverte pour le transport de voyageurs. Ainsi, on pourrait aménager une transversale ferroviaire par laquelle on voyagerait du canton de Redange à Diekirch, voire jusqu’à Gilsdorf. Par cette initiative, un grand nombre de transports routiers et scolaires serait repris par le rail tout en délestant de même la « Nordstaad », usée avec le goulot d’étranglement à Ettelbrück, jusqu’à la corde par le trafic individuel.

Par ailleurs, il ne faudra pas oublier notre appel au gouvernement pour qu’il soit à la hauteur du fameux « pacte vert » dûment signé afin de promouvoir le transport national de marchandises par chemin de fer en reliant les zones industrielles existantes et nouvelles à développer au réseau ferré national.

Evidemment, les aspects humains ont également été pris en compte lors de nos revendications. Le développement du nouveau « contrat de service public » avec l‘attribution directe aux CFL conformément au droit ferroviaire européen est déjà en perspective. Nous comptons sur le ministre du MDDI qu’il considère selon les coutumes, les partenaires sociaux concernés avec leurs souhaits et commentaires et qu’il ne les surprenne pas avec un paquet déjà ficelé. En ce sens, nous attendons toujours la nouvelle description de poste des agents d’accompagnement des trains avec leurs nouvelles tâches et pouvoirs découlant du fait de la « gratuité des transports ».

Finalement, la conférence de presse du 17 mai 2021 avait également comme objectif de démontrer au ministre du MDDI François Bausch, des solutions complémentaires pour atteindre son propre objectif d’encourager le plus grand nombre de gens à passer de la route au transport public avec le chemin de fer comme épine dorsale. Pour ce faire, l’offre doit être constamment élargie.

Chers collègues, il y a encore du pain sur la planche, attaquons-le pour faire monter les gens à bord des trains. Vous trouvez également de plus amples informations sur la conférence de presse susvisée dans cette édition du Signal.

Georges MERENZ
Président du syndicat Chemins de Fer

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Liebe Kameradinnen und Kameraden,

Vor einigen Monaten stellte das Transportministerium ein neues Mobilitätskonzept für den Süden des Landes vor. Wir berichteten bereits an dieser Stelle darüber. Dass eine schnelle Tram anstatt einer direkten Zugverbindung nach Esch-sur-Alzette gebaut werden soll, gründet wahrscheinlich daher, dass die Trambahn heutzutage Luxemburgs neues Aushängeschild ist! Ob dies jedoch die bessere Lösung ist, sei mal dahingestellt, die Zukunft wird uns dies noch zeigen. Auch wenn wir den weiteren Ausbau der Trambahn im Sinne eines hochwertigen öffentlichen Transports einerseits akzeptieren, werden wir andererseits auf keinen Fall die Schließung der Zugstrecke Esch-sur-Alzette nach Audun-le-Tiche hinnehmen.

Da wir als größte Eisenbahngewerkschaft aber gewohnt sind, konstruktiv mitzuarbeiten, haben wir ein Papier ausgearbeitet, in welchem wir den öffentlichen Transport und insbesondere das Eisenbahnangebot durch zahlreiche Vorschläge quer durch die Regionen des Landes verbessern möchten.

Unsere Überlegungen haben wir am 17. Mai 2021 anlässlich einer Pressekonferenz vorgestellt und ebenfalls dem Transportminister François Bausch zugesandt. In diesem Dokument geht es vor allem darum das vorhandene Schienennetz effektiver zu nutzen um dort kurzfristig, unserem Ermessen nach, das Angebot steigern und verbessern zu können.

Zum Beispiel fordern wir, dass die Eisenbahnstrecke zwischen Bissen und Ettelbrück, welche heute nur noch zum Güterverkehr genutzt wird, auch wieder für den Personentransport, geöffnet wird. So könnte eine transversale Eisenbahnstrecke entstehen, mit welcher man aus dem Kanton Redange nach Diekirch und weiter nach Gilsdorf fahren könnte. Durch diese Initiative könnte eine große Anzahl des Straßen- und Schülertransportes auf die Schiene verlagert werden und damit die durch den Individualverkehr überstrapazierte „Nordstaad“ mit dem Nadelöhr Ettelbrück, entlastet werden.

Aber auch sei unser Aufruf an die Regierung nicht zu vergessen, dem unterzeichneten berüchtigten „Green Deal“ Abkommen gerecht zu werden und deshalb den nationalen Güterverkehr auf der Schiene zu fördern, indem bestehende und neu zu erschließende Industriezonen an das hiesige Schienennetz angebunden werden.

Natürlich wurden bei unseren Forderungen ebenfalls die menschlichen Aspekte mit in Betracht gezogen. Die Ausarbeitung des neuen „contract de service public“ mit einer direkten Vergabe an die CFL gemäß dem europäischen Eisenbahnrecht steht bereits in Aussicht. Wir erwarten uns vom MDDI Minister, dass er hier gemäß den Gepflogenheiten, die zuständigen Sozialpartner mit ihren Wünschen und Anmerkungen berücksichtigt und diese nicht mit einem bereits fertig gestellten Dossier überrumpelt. In diesem Sinne warten wir immer noch auf das durch den „gratis Transport“ notwendige gewordene neue Berufsbild des Zugbegleitpersonals mit dessen neuen Aufgaben und Befugnissen.

Schlussendlich war die Pressekonferenz vom 17. Mai 2021 auch dazu angedacht dem MDDI Minister François Bausch zusätzliche Lösungen aufzuzeigen, um seine eigene Zielsetzung zu erfüllen, so viele Menschen wie möglich dazu zu bewegen von der Straße auf den öffentlichen Transport mit der Eisenbahn als dessen Rückgrat, umzusteigen. Dazu muss das Angebot ständig erweitert werden.

Liebe Kolleginnen und Kollegen, es steht noch viel Arbeit an, packen wir es zusammen an, um die Menschen auf die Züge zubekommen. Weitere Details zur obengenannten Pressekonferenz finden Sie ebenfalls in dieser Ausgabe des Signals.

Georges MERENZ
Präsident des Syndikats Eisenbahnen

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